当你拥有一辆豪华品牌的汽车，多数车主会构想别人对自己的印象：是富足优渥，是内敛得体，还是个性张扬？而随着传统燃油车同质化越来越严重，和汽车电动化让“新造车们”勇敢地尝试新鲜玩法，豪华品牌的本真似乎能增加一项新的内容——溢出的体验。

  剧本杀的风靡，在侧面证明了新型花钱的那群人的“悦己观念”。消费和售后过程中体验好坏，可能会直接影响购买决策。比如：在商场的城市展厅，听小姐姐介绍价格透明的

  因此，近些年来，豪华品牌越来越注重服务层面的体系架构。比如，2019年，奔驰品牌发布《服务公约》，销售端不允许任何强制消费；去年，“林肯之道”服务理念升级，进入全新的2.0时代；沃尔沃也推出“让安全、更周全”的六大售后服务承诺，让沃尔沃成为最让车主“安心”的豪华品牌。

  售后服务副总裁，方锡智。他的观点以及沃尔沃的售后服务体系，也进一步印证了笔者的观点——服务，可能会是豪华品牌新的突破点。

  就会自动上传到后台车间和仓库。同时，之前为车主准备好的零件，会以小包装的形式发货到经销商，可以直接对车辆进行

  或保养，增强了预约的时效性。再比如，免费取送车服务承诺对全国范围的沃尔沃车主单程20公里，来回40公里免费上门取送车。其实服务是好是坏，车主的复用率最能说明问题。据说，沃尔沃有将近20%的车主使用过这个服务，每个车主使用频率是1.8次每年，复用比例也非常高。专访中，方锡智表示，沃尔沃的售后服务理念有十二字箴言，即“专业可靠、省心省力、物有所值。”从以上两个细节来看，我们确实可以感觉到沃尔沃对“省心省力”的表达。

  在六大服务承诺中，笔者最关心的是“零件终身保”，豪华品牌中，沃尔沃是第一个敢于提出这项服务的品牌。同时，笔者在官网的细则中发现，“零件终身保”的服务并非只是细则繁多的文字游戏，覆盖的零配件很丰富，发动机，

  不过笔者关注到，今年年中，在中保研发布的零整比数据中，沃尔沃的零整比相比前几年有很大幅度的下降。XC60零整比系数为466.6%，处于同级车型最低，S90零整比系数下降至455.2%。如果你是沃尔沃车主，零整比低的优势相信你是能够真切感受到的，毕竟日常维修保养中使用的机油、机滤、空滤、空调滤等耗品，都是需要付费的。

  笔者了解到，三年以上的老车主，沃尔沃会提供优惠套餐：每年对进店保养补贴360元。如果按照豪华品牌常规保养1000元出头来计算，抵扣掉360元的保养券，实际到店的花费只有600-700元，这样的价格和独立售后市场差别已经不大了。

  事实上，售后层面的服务也是一种产品。豪华品牌通过这一些服务，让自己品牌的用户更愿意到自己的渠道来消费。只不过，盈利并非是这些服务最核心的目的，更大的价值在于给品牌积累的用户基数和服务口碑。而沃尔沃敢于去降低产品零整比，同时提供终身质保，我想这就是留住用户的重要手段吧。

  不管是豪华品牌还是普通品牌，也许都处在“软件定义汽车”的变革之中，电动化和

  化让豪华品牌与普通品牌的界限越来越模糊，但这个观点，是在产品层面来讨论的。

  那么未来，如何区分豪华品牌和普通品牌，我们评判的维度除了品牌的溢价能力，给用户怎样“超额的想象”之外，也许还应该要考虑，能提供怎样的服务。去除惯性，扔掉陈规，传统豪华品牌以后的故事精彩着呢！

  中心将充分的利用本地仓储和物流能力，更好地管理并优化产品的分发流程，大幅度缩短产品交付周期，为客户提供从购买到收货的全程无忧体验。

  STM32H7上面有好多类型的DMA，大概看了一下功能都差不多呀！有没有谁了解的，来讲讲这几个DMA都有什么区别，

  点超40个，遍布全国30余个重要城市。同时，极越还率先在上海设立了全国唯一的

  网点纷纷关闭。车主小何描述，他的车上的胎压警报装置在9月亮起，虽经多次修补却无法修复，且全城丧气的经销商也因企业停运关门大吉，无奈之下求助于社会修理厂，但仍没有办法解决问题。

  工作报告 /

  体系，经过严格审核，海辰储能顺利通过NECAS、CTEAS双体系权威认证，荣获“NECAS全国商品

  体系双项权威认证 /

  等方面给予支持。同时，吉利控股将继续在经营与资金上支撑极星。吉利瑞典控股有限公司已经表态支持本次股权分配，并确认届时将投赞成票。

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