在这经济快速地发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，各种好车层出不穷。“质量之王”大众桑塔纳，以“零差评”的美誉享誉车界。“科尔维特”五菱荣光，其未来的能力不可忽视。随着驾驶者年轻化，车主需求日益增多，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就一定要了解市场需求。下面将要与各位分享的这款途乐。日产途乐这款车好吗？它有哪些优点？这篇文章带你一探究竟！

  途乐是日产重金研发缔造的一款SUV，依托着独树一帜的外形设计，以车友“见车如见人”的要求为切入点，所以，途乐口碑一向很不错。时代在进步，车主对车子新特点也有新的要求，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，如果仅仅仰仗一项闪光点，优异的车型总会落后于其他同类车。拥有强大竞争力的途乐，肯定不止外观这一个优点，那么它还拥有哪些与众不同之处？别的方面的表现是否切合购车人的心理预期？下面小编就来为各位360度全方面剖析这款日产的一流产品——途乐。

  时髦动感、美观大气是途乐传递给每位消费者的第一视觉感受，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，尾部设计收放有度，突显出车主进取而不骄傲的高贵品格。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，精雕细刻的轮圈颇具运动气息，提升途乐的整体感。途乐优雅尊贵的内饰设计是它的一大亮点。中控台设计清晰明了，按钮排放结构倾向驾驶员，行车方便且安全，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅度的提高。毫不夸张地说，内外兼修的途乐，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。

  关于操控和动力，途乐采用了4.0排量的V型6缸自然吸气动力发动机，极限情景下能够发挥279Ps的最大输出。变速箱使用了技艺先进的7挡手自一体变速箱，换挡有序且不卡顿，同时基于日产出色的能力，让变速箱与发动机成为天作之合。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，满足了驾驶员对于“驾驶乐趣”的需求。途乐的最大扭矩可达394牛米，这对于整体重量为1922KG的SUV来说，途乐的加速表现并不出色。操控是途乐的一大优势，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。在悬挂的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。总体而言，途乐可以给用车者带来不错的操控感。

  但是SUV唯一的短板就是动力方面，很多人说这车买回来你还指望当跑车？越野车需要扭矩大就够了，这句话看似很有道理，可是谁都知道，这么大体积的车，去沙漠玩，在高原赶路，原车动力欠佳是肯定的！对于真正玩车的，扭矩与马力都是需要的！就像RMB，越多越好！不嫌少！那么就选V8的5.6车型！但是你却选了4.0！那现在怎么办呢？

  像市面上提高动力有很多方案，有刷ECU的，有安装电子涡轮的，但是都没能起到什么效果。现在最受车友喜爱的当属来自日本本土的HKS机械增压，由安若特ANROT厂家为独家总代理，给途乐车友打造的专车专用原装位无损安装套件。

  改装清单：HKS最新款红标GT2-7040机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮，小支架、螺丝等相关安装附件

  拥有优越的Power和环保性能的HKS一直不断追求的加速感，使HKS拥有超越的性能。会迟滞油门的踏板灵敏度会变高；在低、中、高速有着加速线性的特性性动；以及大幅度降低机械噪音；精巧化；使油耗和动力的增加能两全其美。

  机械增压由曲轴皮带轮驱动，增压器介入工作，最高可达0.5bar进气压力。安装机械增压后，通过外挂电脑控制进气量和控制燃油的喷射和点火，以此来实现更好的缸内燃烧和更高的燃烧效率。而且体积小，零噪音，没有迟滞感、灵敏度较高；在低中速区域的加速都非常的线性；同时工作效率非常高；工作时候的温度低，不超过80度，系统稳定、常规使用的寿命长。

  途乐4.0官方数据：原车最大马力279匹，巅峰扭矩输出394牛米。在改装HKS机械增压套件后：原车最大马力由279匹提升至387匹马力，原车最大扭矩由394牛米提升至496牛米。加持HKS机械增压套件后途乐具备更大的动力输出，能更轻松适应任何越野路况。有这方面需求的越野车爱好者能够直接进行尝试。