修改导语：承载提振魏牌销量重担的蓝山正式上市，新车推出两款车型，冲击日趋炽热的“奶爸车”赛道，带领魏牌打响品牌翻身仗。

  4月13日，魏牌旗舰——蓝山DHT-PHEV正式上市，新车定位中大型SUV，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方价格分别为27.38万元、30.88万元。作为魏牌最新的旗舰车型，该车于3月31日正式敞开预定，尔后官方表明，魏牌蓝山10天内累计订单逾越1万台。

  魏牌介绍称，在动力方面，蓝山搭载混联DHT技能，选用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大归纳功率380kW，933N·m最大扭矩，可以完成4.9s零百加快，根据混联DHT结构，蓝山完成可以“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力形式，灵敏切换。在续航方面，具有WLTC 180km纯电续航，1200+km归纳续航以及6.7L/100km的馈电油耗。

  在智能化层面，蓝山搭载Coffee Pilot 2.5咖啡智驾体系，配有26颗高精勘探元件，可精准辨认、感知杂乱路途环境和障碍物，可以完成NOH、HWA等30项L2+级智能驾驭辅佐功用。

  在发布会现场，魏牌CEO陈思英表明，蓝山要比“500万以内最好的SUV”更好，“500万以内最好的SUV”是从前抱负L9的“宣传语”，但从价格、尺度等方面来看，该车直接对标是抱负L8，全体上来看，在空间感、动力水相等范畴蓝山超出抱负L8，而起价格较抱负L8廉价6.6万元。

  抱负轿车经过抱负ONE带火“奶爸车”品类后，旗下产品销量稳定增加，L9、L8两款车型在上一年12月获得双双破万的体现，本年1-3月，月均销量也在6000辆以上。“奶爸车”是当下商场中最炽热的赛道之一，不仅是长城，近两年从头兴起的奇瑞也将目光放在“奶爸车”商场，4月初，星途在这一品类中推出全新星途揽月。

  转型期中的魏牌，此前商场体现节节下滑。3月，魏牌销量1275辆、1-3月，魏牌累计销量仅为3403辆，同比下滑76.18%。因而，蓝山被外界看作是解救魏牌声量、销量的中心产品之一。对此，有魏牌内部人士对中车网表明，“对这款车型，内部其实挺有决心的，期望让他打个翻身仗。”

  魏牌营销副总经理周文此前表明，“2023年跟着蓝山DHT-PHEV等多款新车型的连续推出，再加上咱们在技能、用户运营层面的不断进阶，魏牌必定会在商场层面获得打破。”值得一提的是，为迎候2023年的品牌冲刺，魏牌此前已从外部引援。本年1月30日，原领克轿车出售有限公司副总经理陈思英出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理，直接向李瑞峰报告。

  关于陈思英的加盟，长城轿车称，“陈思英先生具有丰厚的轿车品牌运营和管理经验，他的参加，将进一步助力长城轿车继续深化品牌立异开展。”陈思英在领克时期，领克的销量增加众所周知。2019年4月，陈思英参加领克轿车，担任领克轿车出售公司副总经理，4年间，领克轿车销量逐年递加，累计销量已达80万辆规划。

  领克任职期间，陈思英承受媒体采访时曾表明，领克能从自主高端细分商场中锋芒毕露离不开两大要素：一是明晰的品牌定位和稳健的途径支撑；二是产品满意用户需求，得到用户的广泛认可。这是赢得商场的关键所在。而这正是魏牌此前的薄弱环节，没有满足明显和杰出的品牌标签与形象一向被外界质疑，建立6 年间先后历经三次战略调整。

  此外，日前，魏牌还发布了旗下首款MPV车型——高山，将与蓝山构成魏牌新能源的双旗舰，将于上海车展露脸。新能源MPV商场尽管作为相对小众的赛道，但相同现已引起部分新能源品牌的热捧。

  比亚迪旗下的高端奢华品牌腾势，凭仗腾势D9单月销量已打破1万辆，一季度累计销量也逾越GL8、传祺M8等传统燃油MPV；极氪旗下均匀成交价达52.7万元的极氪009，也在3月销量打破2000辆；别的，还有抱负、小鹏等品牌规划MPV车型布局。

  乘联会3月数据显现，MPV销量在三大细分商场中规划尽管最小，只要10万辆，但跟新能源车相同是唯二完成正增加的细分范畴，同比增加39%。一季度累计销量上，轿车201.9万辆，同比下滑14.8%；SUV200万辆，同比下滑13.6%；MPV则是24.3万辆，同比增加1.3%。

  此前，乘联会秘书长崔东树曾表明，越来越多的品牌注重家用MPV商场，开端布局家用MPV产品，且正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向改善晋级。根据我国消费集体的家庭结构改变趋势，MPV销量开展仍有较大潜力，未来我国家用MPV销量也将迎来增加。