一百多年的发展，汽车始终离不开“三大件”的发展，并且随着纯电动汽车的越来越强的发展，显然留给“传统三大件”的时间不多了。而伴随着上汽荣威在内燃机时代发展后期所揭晓的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机，在核心技术上又有哪些质的提升呢？今天我们就一起来揭晓。

  虽然从目前新能源汽车产业高质量发展规划来看，纯电动汽车要在2035年成为销售车辆中的主流，但也并不是说燃油车就一定要在发展之中绝迹。因此面对未来更加严苛的技术方面的要求和市场环境，发动机技术就一定要有重大的突破，才能在未来至少10年当中立于不败之地。而今天，在比亚迪汽车宣布停售燃油车之后，来自上汽通用旗下的上汽荣威则选择逆流而上，给那些坚守着发动机驱动技术的消费的人带来了全新的产品——上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机。

  值得注意的是，今天不仅首次公开了上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机的核心技术，并且官方还将明确说该发动机将搭载于上汽荣威旗下的全新第三代荣威RX5)车型上。如此以来，用户不但可以体验全新发动机所带来的动力魅力，还能享受全新第三代荣威RX5所带来的产品魅力。当然，我们今天的主角不是全新第三代荣威RX5，而是对上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机做一个揭晓和解析。

  既然此次的主角是上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机，那开头就必须提于2019年5月正式成立的上汽郑州发动机分公司，该公司主要的目的是负责上汽集团新一代高效率节约能源发动机GS6项目系列的建设和生产，而此次发布的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机就属于该项目系列和该工厂旗下的一份子。另外随着上汽郑州发动机工厂二期工程总投产后，该工厂不仅成为上汽集团全国最大的发动机制造基地，并且年产能能够达到60万台，从而满足上汽乘用车全国总产能的50%以上。

  作为上汽荣威旗下的全新发动机，上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机不仅是由上汽集团自主研发而来，同时也是上汽集团首用技术最多的发动机产品，该发动机能轻松实现最大188匹马力和300牛·米的动力输出表现，成为同级别1.5T发动机行列当中的佼佼者。

  除了拥有更骄傲的账面数据，该发动机在技术上将主要围绕五个方面做了重大革新和突破，分别是：燃烧优化、气体交换、提升热管理、减少摩擦，以及优化NVH。

  首先就是取决于发动机输出功率的汽油燃烧效率方面，上汽蓝芯GS61 1.5T增压发动机采用了新新一代SGCS燃烧系统，对燃烧架构、活塞顶、喷射系统，以及活塞顶等多个角度进行了重新设计，使其拥有更紧凑的燃烧室、更高的压缩比，以及更强的喷射压力等等。然后在配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，使其才能迸发出最大188马力和300牛米的动力表现。

  其次就是让出行更加省油的气体交换技术。在该项技术上，上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机通过电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术、S型气道电子节气门、集成水冷中冷，以及快速调相可变气门正时等技术，逐步的提升发动机的工作效率并降低油耗表现，使其最终能够达到6.0升/100公里的NEDC油耗标准。

  第三就是提升发动机的热管理。针对发动机热管理方面，上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机采用了分离和分层冷却的方式，能轻松实现暖机快和均匀冷却的效果，而高低温双循环冷却系统、热管理模块/双节温器，以及电子水泵等方面的技术提升，使其可以覆盖各种驾驶场景下的热管理需求，同时还能带来更好的经济性表现。

  第四点就是上汽蓝芯GS61 1.5T增压发动机对电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。

  第五点是通过对本体结构和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时系统和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，配以更精细的标定优化，使整个发动机的怠速逐步降低，并带来更加安静的发动机运转，为整车NVH做进一步的升级和优化，为车内带来更静谧的体验。

  通过以上五大方面的升级优化，赋予了上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机更加全面的竞争力表现，并且该发动机还拥有62项技术专利，技术上足以媲美合资品牌的发动机水准。而该发动机最终能带来能带来怎样的用车体验呢？就让我们大家一起静待全新第三代荣威RX5的到来吧。