接下来，小编就较为方便常见的几种降温方式来进行实际测验，让我们来仔细分辨究竟怎么样才可以快速降温。

  备注：网上流行的降温办法，据称能快速将车上的温度从41℃降到33.5℃。具体方式如下：打开副驾驶位的窗户后再打开驾驶位的车门，车主用正常开关门的力量将车门开关5次以上，在这过程中，外面的冷空气通过副驾驶的窗户进入车内，而车内的热空气通过驾驶位的车门释放出去。

  首先小编邀请同事进行一个在网上比较流行的降温方式，开关五次车门，为了达到空气更换的效果，小编的同事也是车主狠下心来大力进行了六次的开关车门。同时与网上介绍的不同，编的同事是打开后门进行换气，原理相同。

  随后小编再度冒死进入车内，此时再度测量，前面驾驶座区域温度已经上升至42.6度，而主驾位置的温度达到43.4度，对于这一结果，小编表示非常不理解。

  将温度计拿到车外，靠近车体的温度已达到了37.1度，而空气温度则是36.4度。

  在这样一个来回之后，小编再次将温度计放入车内，此时的温度终于下降，降至39.3度。

  经过小编薄弱的理科知识分析，此种方法降温，是为了将车外凉爽的空气换入车内，而小编测试的期间，车一直暴漏于阳光的暴晒中，车体被持续加温，空气替换的效果并不明显，车内温度在开关车门之后，并没下降反而上升。而随后拍摄过程中，一直在开启车门状态，此时车内外的空气在持续流通交换中，所以经过两分钟左右的空气交换，车内的空气已完成了部分替换，所以车内温度才会随之下降。

  体感：在经历过六次开关车门之后，车内温度虽然没下降，但是已经将车内的空气进行了替换，所以体感很热，但不闷。随后在车内温度降为39.3度之后，再次进入车内，明显感觉气温下降。

  窍门A实测总结：不靠谱，此种方法需要看时段。如果在傍晚下班的时候，效果或许会显而易见，但如果像编测试的这样一个时间段，车内外温度相差不大，阳光很强烈的白天，窍门基本无效。

  备注：此窍门的工作原理与窍门A一样，都是将车内空气进行置换，不过窍门A是手动，而窍门B则是靠开起车来后的空气流动。

  接下来冒着酷热，编一行三人进入车内，开始步入美妙的兜风节奏，不过满满的都是热风。

  在经过约十分钟、车速10KM/时的车程之后，最后车内温度经历40.1度、41.6度之后，终于在进入树荫区域降回至39.4度。

  在兜风过程中，由于车外温度与车内温度相差不大，温度并没下降，而在行驶中由于发动机的启动等原因造成了车内的温度逐步提升，之后进入树荫下，周边空气没那么燥热的时候，车内气温才开始下降。

  体感：兜风过程中，虽然温度很高，同时阳光下很晒，所以依然感觉很热，但是由于有空气流动形成风，所以体表感觉比较舒适。

  窍门B实测总结：一般，兜风只是让体表感觉稍好，但是如果想真正的得到凉爽，此窍门效果一般。

  终于，久违的凉爽再次莅临车内，小编和同事满头的大汗终于有了干的趋势。空调迅速的开始为车内降温，不过由于小编的同事所开的是05款的1.6L自动丝版，所以降温效果不明显，经过15分钟，车内温度下降为28.1度。

  窍门C总结：由于车型的原因，空调降温效果看似需要十五分钟，但是相信大多数车的空调效果要不低于小编实测的车型，所以小编必须得说，开空调依然是最快的降温办法，无论何时。

  窍门小结：小编必须得说，开空调是车内快速降温的好办法，无论是体感还是车内实际温度，唯一的坏处或许就是费油了。