7月5日，我国民用航空局正式向芜湖钻石航空发动机有限公司颁布了AEC2.0L航空发动机类型合格证（TC证，编号TC0076E），AEC2.0L航空发动机正式成为首个按我国民用航空规章 CCAR-33完结适航审定悉数流程并获颁TC证的航空重油活塞发动机，成为我国通航开展的重要里程碑。

  AEC2.0L航空发动机取证曾经，国内没有一款自主正向开发的契合现行规章的适航航空发动机，适航航空发动机根本悉数依靠进口，我国通用航空工业受适航活塞发动机的约束步履维艰。2013年，芜湖钻石航空发动机有限公司在此布景下动身，依托既有工业根底，以国内自主研发的CA42通航飞机为搭载方针，联合国内技能优势单位全新正向开发AEC2.0L发动机，力求破冰，为通用航空动力工业添砖加瓦。

  十年磨一剑，芜湖钻石航发完结燃油体系、电控体系、增压器、预热体系四大首要部件悉数国产化；处理了电子操控单元、高压共轨体系、适航技能“卡脖子”问题，添补了国内该范畴的多项空白，用于军品和运送无人机不受知识产权约束，在产品的技能、本钱、售后等方面，具有全程操控和呼应才干。

  AEC2.0L发动机TC证的颁布，凝聚了项目研发团队和检查团队很多的汗水和支付，完结了我国民航“小发带大发、体系带整机”战略布局的第一个重要节点，在航空发动机适航开展范畴具有严重的“里程碑”含义。

  2018年2月，芜湖钻石航空发动机有限公司与我国民航适航审定中心签署会议纪要。“结合AEC2.0L发动机项目的研发和取证活动，一同研讨、探究与世界接轨的并具有我国民航适航审定特征、合适我国的通用航空发动机开展的适航取证办法和程序”……赋予了AEC2.0L发动机更为严重且更有含义的使命。

  2019年11月AEC2.0L该发动机类型适航请求被我国民航局航空器适航审定司受理。尔后，AEC2.0L发动机研发和适航团队与我国民航检查组一同，从概念规划阶段、要求确认阶段、契合性方案定制阶段直至方案施行阶段，在确保安全底线的前提下探究更契合国情的适航认证新规范、新办法、新途径，为后续新类型发动机的适航取证作业铺平了路途。

  AEC2.0L活塞发动机是芜湖企业全正向自主研发，具有悉数知识产权，综合性能比肩世界一流水平。排量为2.0升，选用涡轮增压、高压共轨燃油电控体系，ECU及重要传感器进行了双通道的冗余规划，起飞功率为123.5千瓦，干重175公斤，选用液冷冷却方法，TBO（大修间隔时间）方针为2000小时，适用于钻石DA40/DA42/CA42飞机、军用无人机、飞艇等航空飞行器，添补我国彻底自主的适航通用航空发动机的商场空白，在提高我国航空活塞发动机工业链上下游研发才干和研发水平的一起，该款发动机的面世将打破国外发动机在国内的技能独占和运用约束，2023年度已签约订单100余台，后续将逐渐安稳在年产500台以上。

  据悉，芜湖钻石航空发动机公司生长的十年也是芜湖航空工业十年开展前史中的重要一环，伴随着此次取证的打破，芜湖航空工业园通航整机要点核心部件自主配套率能到达100%，真实的完结“不出园区，便可出产一架国产通用飞机”。

  据了解，类型合格证（TC）是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机规划同意的合格凭据。局方在确定规划的类型到达了适航规范的要求和具有等效的安全水平后，发放类型合格证，航空产品取得了类型合格证才干投入批量出产和搭载有人机运用。