曾几何时，哈弗H6、吉祥博越、长安CS75、荣威RX5这些车型，组成了我国品牌紧凑型SUV的榜首队伍，总可以在销量榜前十的方位看到它们。但到了现在，咱们仍旧可以在销量榜前列看到哈弗H6、吉祥博越和长安CS75，但荣威RX5则因销量日薄西山，逐渐被旧日的对手抛离。

  2016年，荣威RX5打着全球首款互联网轿车的旗帜发布。它与阿里巴巴协作打造的智能车载体系，在其时的确逾越同级对手，遭到年青顾客的垂青。2017年，它的全年销量挨近24万辆，位列SUV销量榜单前十。到了2018年，RX5销量稍有下滑，为22万辆，但仍然位列前十，且名次较2017年还有所提高。但从2019年到2020年，RX5的销量开端呈现显着的滑坡，乃至有跌出前十的趋势。到了2021年，销量更是直接腰斩，全年仅8万多的销量，排名直接掉到30名之后。

  导致荣威RX5销量快速下滑的，并不是竞赛车型的价格更低、质量更好，而是因为智能网联车机现已成为现在我国品牌车型的标配，荣威RX5的差异化优势被抵消。

  顾客的需求逐渐回归到车子自身的运用体会上，关于一般家庭用车，车则更多地反映在动力体系上，比方起步加速的动力呼应，燃油经济性，NVH体现，耐久性等等。

  尽管荣威RX5搭载的是“双十佳”动力组合，但随着长安的蓝鲸动力、哈弗的蜂巢动力、比亚迪的DM-i超级混动等动力体系的呈现，RX5最初的优势现已被逐渐抹平，乃至被对手逾越，终究导致销量的快速下降。

  为了让RX5从头具有竞赛力，重回干流紧凑型SUV队伍，上汽在即将上市的第三代车型上装备了由蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS主动变速箱组成的全新动力体系，该体系不只在动力层面到达同级抢先水平，并且在能耗体现以及NVH等方面也有不错的体现。这些优势，将使全新RX5在同级车型中从头具有竞赛力。

  得益于全球供货商体系以及逐渐提高的研制实力，在相同的硬件标准下，国内不同车企间的动力体系其实并没有太大不同，无非是在动力性、燃油经济性、耐久性等方面怎么取舍罢了。因而，要在这样的前提下打造一款具有抢先实力的动力组合，所依托的是随新技能使用而来的新硬件。

  蓝芯动力GS61发动机是上汽第三代1.5T增压直喷发动机，具有300N·m最大扭矩，完成138kW的最大功率，油耗节约6%，完成同级最低油耗，归纳油耗6.0L/100km。经过比照可以看出，该发动机在动力与功能最高的对手保持一致的前提下，归纳油耗水平更低。

  为了让全新发动机具有这些优势，上汽工程师们从发动机的焚烧优化、气体交流、热办理、减冲突和NVH等五大方面着手，在旧款“我国心”十佳发动机的基础上进行全面晋级，而每一项的晋级优化，上汽均使用5个先进技能的使用作为支撑：

  焚烧优化——焚烧架构规划（米勒循环）、活塞顶规划、喷发体系规划（350bar喷发压力、圣诞树型油束规划、高速电磁阀）、进气道规划、排气道规划；

  气体交流——电控可变喷嘴涡轮增压技能、低压废气再循环技能（LP-EGR）、S型气道电子节气门（ETB）、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT；

  热办理——别离&分层冷却、高低温双循环冷却体系、油冷活塞、热办理模块/双节温器、电子水泵EWP（冷启动零流量或小流量战略，加速暖机）；

  减冲突——缸体、活塞组件、接连可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时体系；

  为了到达方针，全新发动机还选用了8项全新装备，别离是电控可变截面（VGT）增压器、焚烧架构规划进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、接连可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热办理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP。

  关于涡轮增压器，平常咱们较为常见的无非是低惯量、双涡流、双涡道，而电控可变截面（VGT）增压器，此前则呈现在保时捷911 Turbo车型上，这种涡轮增压器，不只具有惯量低、延时小的优势，还可以经过无级调理涡轮叶片的视点，让发动机完成一般涡轮增压发动机难以到达的排气背压小，增压压力高的特色。

  从VGT增压器的使用，足以看出上汽蓝芯动力GS61发动机为了到达更好用的方针，可谓不惜成本。5项先进技能加上8项全新装备，蓝芯动力GS61发动机使得“5×5+8=4”，即能让用户满足的动力性、经济性、NVH功能以及耐久性。

  一台优异的发动机，还需求有一款与之匹配的变速箱，才能让动力体系的效能最大化。为此，上汽规划了DM21 PLUS主动变速箱。这款全新的双聚散变速箱最大的优势在于传动功率高——最高传动功率到达97%，归纳功率为93.5%。而在平顺性以及可靠性等方面，相同到达了抢先水平。

  为了让变速箱取得抢先优势，上汽工程师相同选用了一系列全新技能来打造。其间较为特别的有三腔独立光滑体系。与其它变速箱只要单个油腔不同，DM21 PLUS变速箱将液压腔、齿轮腔以及聚散器腔别离独立开，这样的优点相当大，因为各个油腔之间的光滑油互不干涉，因而油液的洁净度、加注量都得到确保，让各个部件均能作业在最佳状况。

  因为齿轮油不再需求承当为聚散器供给降温、清洁、光滑以及为液压控制器供给清洁、光滑、树立油压等额定作业，上汽为这款变速箱选用了专用的低粘度齿轮油，进一步降低了变速箱的工作阻力，提高功率。这正是第三代荣威RX5可以具有高动力输出的一起，还能在经济性方面逾越对手的诀窍。

  为了让变速箱具有更高的平顺性，DM21 PLUS还选用ASP三级主动别离体系、DHP高压履行体系以及TBS冲突体系。

  小结：此前，第三代荣威RX5的全体规划现已正式发布，全新的规划语言和很多高科技装备的运用，使新车仍旧承继了车系一向以来的科技质感。而由蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS主动变速箱组成的全新动力体系，将让新车从头取得与干流车型竞赛的实力。

  据了解，第三代RX5还将推出燃效更高、驾乘质量更好的混动车型，并于本年6月敞开预售，到时，新车搭载的全新动力组合，将完全打破RX5动力体系竞赛力缺乏的枷锁，让新车从头回到商场干流的队伍。

  荣威老车主表明RX5的动力真的挺好的，油门轻踩速度就上来了并且油耗也能承受