客机首要几许特性的协议，包含机翼的尺度和形状、机身长度、机头和机身尾部的尺度、尾翼的尺度和形状、发动机、起落架和舱门的方位利特维诺夫和中方总设计师陈迎春到会了签字仪式，可是并未报导详细的参数。音讯称，两边总设计师马克西姆

  CR929长途宽体客机由在上海注册的中俄商用飞机世界公司（CRAIC）研制，俄罗斯联合飞机制作公司和我国商飞各占公司50%的股权。

  俄罗斯总设计师利特维诺夫表明，中俄两边现已就CR929客机的总体布局达成了共同，这是进一步确认CR929系列客机技能外观的重要一步，确保了向飞机结构和体系全面联合研制阶段的过渡，包含设备和部件的潜在供货商。

  现在CR929项目处于Gate-3阶段。利特维诺夫主张，除了商定客机的总体布局，在空气动力学、结构资料挑选、要害体系和设备潜在供货商供给的技能商业提案剖析等范畴展开试验研讨。估计到2019年中期将完结这一阶段的作业。

  俄罗斯联合飞机制作公司发言人表明，Gate-1阶段自2014年4月开端，在此阶段现已获得了CR929项意图营销根底和出资吸引力，确认了本钱和竣工时刻，确立了客机的概念，以及所需求的技能。在2017年12月进行的Gate-2阶段，收到了潜在客户的要求，确认了飞机的根本功能，开端设计得到同意，形成了研制CR929宗族客机的概念，确认了体系和设备潜在供货商的开端清单，并评价了该项意图首要危险。

  俄罗斯联合飞机制作公司在2016年发布的项目技能经济可行性研讨报告中指出，客机的研制和树立出产设备需求耗资130亿美元，其他的还有70亿美元将用于零件的供给、营销和出售支撑——补助和余值担保，俄罗斯和我国各承当50%的本钱。CR929客机将成为波音787和空客A350宽体客机的一个全球竞争者，并且在运转功率大将超越它们10%-15%。

  中俄合研CR929长途宽体客机方案在2023年完结首飞，2026年开端交给。

  美国《航空周刊》杂志本年5月份发文章称，在研制过程中，中俄CR929客机的机身宽度明显添加，经济舱现在一排能够包容9个座位，正因如此，飞机需求更大功率的发动机，推力要到达35.4吨，而不再是2015年宣告的32.3-34吨。最早出产批次的客机方案装置国外出产的发动机，俄联合飞机制作公司表明现已收到了潜在供货商的报价，之后将配备俄罗斯出产的PD-35发动机，俄联合发动机制作公司现在正在研制。

  依照俄罗斯联合飞机制作公司此前的声明，CR929客机项目将一向继续到2045年，在此期间方案出售约800架CR929客机。