23个站点，两处主变电所，1处车辆基地，配备发电机、救生衣、绝缘手套、潜水泵、大功率潜污泵等2.5万余件防汛储备物资；全线万余个防洪专用沙袋、近百套防洪挡板；结合实际地理位置，制定了严密的防汛“一站一方案”应急预案……作为我省首条开通运营的地铁，太原地铁2号线在首个汛期“大考”面前，采取了哪些措施确保安全度汛？8月8日，山西晚报记者先后来到太原地铁2号线学府街站、长风街站等站点，对地铁防汛情况做了实地采访。

　　长风街站位于长风街与长治路交叉口，车站分为2层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站有5个出入口，一个疏散通道。

　　当日，山西晚报记者从B出入口出发，每个出入口都进行了详细查看。现场看到，5个出入口处，绿色的防洪专用沙袋，或整齐摆放在出入口的无障碍电梯旁，或放置在地下一层站厅层的楼梯口，仔细数数，差不多有几百个之多。在有些偶尔漏水的过道上，也铺好了防滑地毯，设置了“禁止靠近”的标志牌，避免乘客发生滑倒现象。

　　“进入汛期以来，太原中铁轨道交通建设运营有限公司（太原中铁轨道公司）就安排工作人员在各个车站出入口，摆放了不同数量的防洪专用沙袋，作为暴雨来临时，预防专用的防汛物资。在紧急状况下，这些防汛物资都可以迅速投入到正常的使用中。”太原地铁2号线长风街站值班站长刘志斌介绍，长风街站周边商铺密集，一到周末，客流量激增，客运压力相对较大一些。为做好防汛工作，长风街站在摆放防洪专用沙袋的同时，还根据出入口真实的情况准备了型号不一的防汛挡板，以防急需，并早早竖起了挡板槽。

　　“学府街站有ABCD四个出入口，除了D口正在施工外，ABC口正常运营。进入汛期以来，为做好防汛工作，太原中铁轨道公司要求所有车站，在每个站口都做了相应的防汛应急准备，放置了少数的防汛专用沙袋和挡板等防汛专用物资。”太原地铁2号线学府街站值班站长王玉娟介绍，目前，该站在出入口均放置了足够数量的防汛专用沙袋和防汛挡板，以便应对极端天气下雨水倒灌车站的危急情况。

　　王玉娟说，一旦遇到暴雨等紧急状况，雨水漫过第一个台阶，工作人员将按照车站预警信息，第一时间摆好沙袋；随着雨势变大，雨水漫过第二个台阶时，会安装好挡板，并在两边摆上防汛沙袋，利用沙袋吸水膨胀的原理，防止水从缝隙渗透。

　　为保障乘客安全，太原中铁轨道公司按照“三管三必须”（管业务必须管安全、管行业必须管安全、管生产经营必须管安全）方案要求，明确防汛工作小组，统一部署、协调和督查本辖区防汛工作，确保汛期设备设施及行车安全。截至目前，太原地铁2号线万余个防洪专用沙袋、近百套防洪挡板。

　　走进通往长风街站车站控制室的过道，一袋袋防汛专用沙袋堆放在每个办公室门口。

　　刘志斌告诉山西晚报记者，除了防汛专用沙袋、防汛挡板，以及配备的发电机、救生衣、绝缘手套、潜水泵、大功率潜污泵等2.5万余件防汛储备物资外，太原中铁轨道公司还对综合应急预案、防汛专项应急预案进行了进一步细化、完善，结合全线各站不同特点，从汛情分析、物资点位布置、现场处置、信息报告等方面，在各车站制定了防汛“一站一方案”，因地制宜高效发挥车站防汛力量。

　　山西晚报记者看到，单单一个长风街站，就有近40个应急预案，涉及设施设备、暴雨天气、雷电天气等各个方面。

　　“《暴雨天气应急预案》中明确，一旦遇到暴雨天气，可能会引起雨水倒灌，使车站地面湿滑，造成人员受伤或死亡等情况。”车站控制室内，刘志斌对应急预案一一讲解起来，此时，地铁不准带电运营，应该马上关闭设施设备的电源，排查、梳理车站情况；开展车站出入口防倒灌排查，并对站外在建工地、大面积积水等进行排查工作，预防安全风险隐患的发生。

　　刘志斌介绍，列车通过区间积水区段时，溅起的水花可能会引起列车设备进水，出现故障。运控员（司机）发现情况，应立即停车，确认积水的深度，疏散乘客及时、安全、有序离开。同时，组建专业的应急队伍，每月开展一次针对性的防汛演练……

　　连日来，太原中铁轨道公司储备防汛应急救援物资、持续开展防汛隐患大排查大整治、修改完善应急预案，全力以赴保障汛期地铁运营安全有序。

　　据悉，为确保发生险情时前期现场应急处置到位，太原中铁轨道公司在全线各车站配置了防汛挡板、防汛沙袋、发电机、大扫帚、救生衣、绝缘手套、潜水泵、大功率潜污泵等防汛物资共计2.5万余件；组织各级管理人员及应急抢险人员300余人，在太原地铁2号线化章西街站开展了一次突击雨水倒灌车站应急演练，检验各应急队伍的配合能力、预案适用性、应急物资保障能力等；在前期排查工作基础上，针对全线车站出入口、低洼地带、风亭、结建项目、长大区间等重点区域的排水能力、排水管道与周边市政管网的联通情况等，进行了全方位防汛隐患检查，制定了详细的应急处置措施。