经纬恒润，专门干汽车电子、智能驾驶、车联网、新能源、人工智能的电子科技类产品研发生产、工程咨询、研发工具以及特定场景无人驾驶运维服务等。

  eGearDrive 系统是博格华纳开发的电子驱动变速桥产品，采用高效的齿轮机构，结构紧密相连，自重低，噪音小，可有效延长电动车的续航能力，广泛适用于很多类型的电动车，包括高性能电动跑车、电动轿车及电动商用车。eDM电驱模块是驱动电机和 eGearDrive 系统的集成，将变速和驱动模块集成在一起，同样具备轻量化、高效率、小尺寸、低噪音等特点，已经在各大整车厂得到普遍应用。

  在 eGearDrive 系统中，有一个制动锁止系统。当驾驶员拉手刹或挂 P 挡时，制动锁止控制器控制电机，带动卡爪将变速器的齿轮锁止，使车辆不能移动，实现“驻车”功能。经纬恒润为 eGearDrive 系统的制动锁止系统模块设计并生产控制器 ePCM(Electronic Parking Control Module)，可以在一定程度上完成电动车可靠稳定的制动功能。

  RTaW基于车载以太网TSN的下一代E/E架构设计优化工具

  Adaptive AUTOSAR 解决方案 INTEWORK-EAS-AP

  产品型号：高性能车规级激光雷达 - InnovizOne

  Klocwork 符合功能安全要求的自动化静态测试工具

  汽车智能进化的同时，汽车与智能手机之间的联系也慢慢变得紧密。新兴的汽车数字钥匙，可以将传统实体钥匙“装入”智能手机，帮助用户摆脱忘带钥匙的烦恼，让出行变得更简单。汽车数字钥匙的实现主要是基于BLE（蓝牙）、NFC、UWB（超宽带）等不同的通信技术，目前蓝牙是最主流的数字钥匙通信技术。随着行业发展，基于UWB技术的第三代数字钥匙有望于今年郑重进入量产元年。据佐思

  硬件在环检测系统，一直是汽车电子功能测试的重要工具。随着测试工程师对硬件在环系统的要求慢慢的升高，对其高集成性、便携性的需求也愈发强烈。由于硬件在环系统设计复杂、定制化程度高等因素，成本一直居高不下，因此，市场迫切地需要一款集成度更高，性价比更出色的硬件在环仿真系统。经纬恒润作为国内早期开展硬件在环仿真检测系统开发的供应商之一，在掌握了硬件、软件、模型、实时系

  目前，随着整车智能化的深入发展，L2及L2+的高级辅助驾驶功能加速上车，L3级别的无人驾驶也在快速落地中。在“完全无人驾驶”尚待验证的情况下，“人机共驾”成为行业与市场的最优选择。然而，交通事故频发通常与人类不良驾驶行为息息相关，诸如疲劳驾驶、分心驾驶、危险驾驶等交通安全“隐形杀手”长期威胁驾驶员与乘客的生命安全。随着L2及以上高级别智能驾驶的陆续上车与落地

  近日，智能网联驾驶测试与评价工业与信息化部重点实验室在北京市召开“车载智能计算基础平台参考架构2.0专家研讨会”，本次会议由智能网联驾驶测试与评价工业与信息化部重点实验室、中国软件评测中心（工业与信息化部软件与集成电路促进中心）、国家智能网联汽车创新中心主办，北京经纬恒润科技股份有限公司承办。会议最重要的包含两个环节，一是重点实验室第二届学术委员会副主任聘任仪式

  2023年9月4日到6日，以“智汇八方，博采众长”为主题的2023中国国际智能产业博览会（简称“2023智博会”）在重庆国际博览中心举办。经纬恒润携智能座舱、智能驾驶、新能源等领域的最新汽车电子科技类产品和研发技术，以及国产汽车工业系列软件硬核亮相，吸引了众多参会观众的驻足。2023智博会由工业与信息化部、国家发展和改革委、科技部、国家网信办、中国科协及新加坡贸工

  近日，搭载经纬恒润48V电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）的Stellantis某车型已量产落地。该车型主要面向欧洲市场，针对短距离家庭代步提供更便捷的出行方式。在与Stellantis的合作中，经纬恒润提供了高效的电池管理系统平台，并通过多年在新能源电池管理的技术积累，帮助其解决电池续航、安全保障等客户痛点，助力Stel

  2023年8月30日，中国汽车工业协会软件分会中国汽车基础软件生态标委会（AUTOSEMO）第三届二次会议在天津召开。出席本次会议的有AUTOSEMO专业指导主任许艳华、中国汽车工业协会软件分会理事长、AU

  2023年8月31日，中国汽车工业协会软件分会中国汽车基础软件生态标委会（简称：AUTOSEMO）与天津市西青区人民政府联合主办，北京经纬恒润科技股份有限公司承办的“恒以致远，共创共赢”主题研讨会在天津隆重召开。本次研讨会是AUTOSEMO第三届二次委员会会议期间举办的高端行业交流活动，汇聚了政府领导、知名学者、行业专家和企业代表。研讨会围绕“恒以致远，共创

  随着L2+无人驾驶功能的普及，整车架构的升级，以及慢慢的升高的法规要求，ADAS产品的开发迎来了更高的挑战：一方面，需要提高ADAS产品的整车性能，以应对更多的使用场景；另一方面，需要仔细考虑ADAS的综合成本，以应对量产压力。据相关数据统计，2022年中国乘用车市场总销量1989.3万辆，其中配备前视摄像头的车型为826.7万辆，同比增长27.9%。前视摄像头方

  近年来，“安全”被一致认为是智能驾驶汽车被用户接受或者得到商业应用最大的问题，ISO26262功能安全旨在避免由E/E系统功能失效导致的不可接受的风险，主要是针对系统性失效/随机硬件失效导致的风险做多元化的分析和控制，然而传感器和感知算法(e.g.machinelearning,neuralnetworks)，在没再次出现电子电器系统失效时，由于设计的局限性也会导致

  概述为满足日益严格的国内外法规和规定要求，应对愈发严峻的信息安全风险，智能网联汽车通常集成慢慢的变多的信息安全检测和防御措施。而相关的安全措施集成到部件和整车之后，能否发挥有效的防护效果，需要通过严格的信息安全测试做验证和确认。经纬恒润信息安全团队针对智能网联汽车提供一系列的信息安全测试解决方案，涵盖软件、单部件、系统和实车等各阶段的信息安全测试服务，为信息安全策略的正确实施保驾护航。信息安全测试

  概述面向服务的架构（ServiceOrientedArchitecture,SOA）是一种从IT领域引入到汽车行业的开发范式，作为一种先进的整车E/E架构开发模式，从一开始就受到国内外整车厂的高度关注。SOA架构下将应用程序的不同功能单元通过服务（Service）联系起来，在功能升级的同时可保证整车软件架构的稳定性，能大大的提升业务组织敏捷性、减少企业研发维护成本。同时，SOA架构下的服务具有可复用性

  背景电池替代发动机换来能量系统的空间自由，电驱动则突破了动力总成布局的边界约束，与此同时，整个动力底盘模块化加速，使得各子系统直接影响到整车性能乃至于使用者真实的体验。一方面电驱动总成正在往集成化发展，以匹配不同车型，并逐步提升效能（动力性及经济性），声品质也将直接影响整车驾乘品质，将呈现“五高一低”的技术趋势：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒适性/低成本。另一方面电驱动与内燃机相比，其存在

  概述智能座舱系统作为集合智能网联与驾乘体验的高的附加价值的电子系统，是未来汽车核心三大域中，集成技术种类与更新占比较大的部分，其直面消费者的关键角色，决定了需要一系列验证与测试手段，以解决在产品迭代过程中智能座舱系统的测试与验证。经纬恒润结合通信信息、人工智能、工业控制、硬件在环等技术，开发了一套智能座舱仿真检测系统，实现了对整车电气、人机交互、交通场景和座舱体验的仿真模拟。系统通过提供触控模拟，智能

  背景随着汽车功能逐渐丰富，车上包括智能驾驶、智能座舱等在内的各项功能慢慢的变多，给测试本身提出了诸多挑战。以智能驾驶为例，现阶段大多数测试方法的挑战都集中在缺乏安全保证和缺乏可扩展性上。鉴于社会难以容忍无人驾驶造成的道路交互与通行事故死亡，因此安全对于无人驾驶汽车至关重要。无人驾驶测试的典型方法是采用大量统计数据驱动，随着收集到的里程数越多，安全验证就越严格。理论表明，将无人驾驶的事故率降低至人类驾驶事故

  Medini Analyze 智能驾驶功能安全平台工具

  “安全”被一致认为是智能驾驶汽车被用户接受或者得到商业应用的显著问题，传统汽车电子按照功能安全（ISO26262，避免系统性故障及随机硬件失效）标准做安全设计，而智能驾驶汽车安全要求超越了功能安全范畴，尤其是L4及以上智能驾驶车辆中驾驶员将不再接管对车辆的控制权，功能安全要求演化为失效可工作（Fail-operational），产品设计需要兼顾预期功能安全（ISO/PAS21448，解决产品性能

  AUTOSAR解决方案 INTEWORK-EAS-CP

  随着汽车电子技术的发展，汽车电子领域的嵌入式软件规模越来越庞大，AUTOSAR的软件架构和方法论已被慢慢的变多的OEM和供应商认可。在国外市场，慢慢的变多的AUTOSAR车型上市，各大OEM也已对其供应商提出了明确的符合AUTOSAR的要求。在国内，经过前一阶段的积累和预研，各OEM也真正开始启动了研发AUTOSAR车型的计划。OEM和供应商都面临着更加迫切和明确的AUTOSAR需求。

  AUTOSAR解决方案 INTEWORK-EAS-CP

  随着汽车电子技术的发展，汽车电子领域的嵌入式软件规模越来越庞大，AUTOSAR的软件架构和方法论已被慢慢的变多的OEM和供应商认可。在国外市场，慢慢的变多的AUTOSAR车型上市，各大OEM也已对其供应商提出了明确的符合AUTOSAR的要求。在国内，经过前一阶段的积累和预研，各OEM也真正开始启动了研发AUTOSAR车型的计划。OEM和供应商都面临着更加迫切和明确的AUTOSAR需求。

  经纬恒润作为国内设计、生产商用车车身网络控制器的供应商，推出分布式网络控制方案，实现整车的灯光、雨刮、门窗等电气控制。整套产品目前已经随整车出口到欧洲、中东地区，现已为一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、东风柳汽、江淮、华菱、江铃、三一、宇通、北奔、厦门金龙、Navistar、DAF、MAN、PACCAR 等进行配套。

  MBSE咨询服务与工具MBSE在汽车行业的应用

  将基于模型的系统工程（Model Based System Engineering, MBSE）方法应用于整车开发过程中，可解决传统整车研发过程中的工程数据一致性、可验证性、可追溯性的问题，降低整车产品研究开发难度、尽早发现和避免潜在风险，进而提升开发效率和降低开发成本以及后期维护成本。