】在汽车动力方面，欣赏涡轮增压的人，会称赞它后期加速感觉好，动力强劲且持久；欣赏自然吸气的人，会称赞它起步时油门反应敏捷，加速呈线性且养护成本低。那么，这两种动力如果相遇，究竟如何明智的选择？在这里，选取颇受关注的CR-V，与合资车里性价比最高的欧蓝德，做一番比较，供您选车时参考。

  新一代思威（CR-V）上市后，最大变化是将原有的2.0与2.4升发动机，更换为1.5T与2.0混动，油耗降低是其亮点，但16.98-25.98万元的定价，可能会阻挡一部分消费者。相比之下，欧蓝德2.0车型15.98-17.48万元、2.4四驱车型19.18-22.38万元的定价，似乎更为亲民，可说不定又有人会纠结它是自然吸气发动机。

  涡轮增压发动机与自然吸气发动机的差别，大多数表现在进气环节。前者靠发动机的废气将进入汽缸的空气进行压缩，来提升功率。增压泵转速越高，增压效果越显著。但是，它的转速取决于废气的多少。所以，涡轮增压效果最显著的时候，是发动机处于中、高转速时。也就是说，在流量较大的道路上，当车速缓慢时，增压效果往往不会太理想。比如，途观刚上市时，我在市区道路试驾，每当踩油门比较浅，便会出现轻微振动这是扭矩不足所致。因为此时发动机的转速比较低，增压泵的增压作用几乎能忽略。

  如果深踩油门， 一下子提高发动机转速，扭矩就会加大，振动现象随之消失。但是，这种驾驶方式在城市道路上价值不大路上车太多，每次深踩油门之后，往往就得紧接着踩刹车，快感维持的时间太短，有些得不偿失。

  这种现象的解决方案有2个，一是降低增压值，二是采用小尺寸涡轮。所以，最近几年的增压机，基本上已经消除了上述现象，多数车型开起来还算舒服，低速行驶时的那种别扭感，已经很少见了。不过，通过降低增压值解决实际问题的同时，却带来了另外一个问题拥有一辆增压动力的车，无论购买还是保养，都要比自然吸气的车花费高一些，图的是动力感更好，可降低增压值似乎让这种投入的回报有所减少。

  当然，对于大多数车主来说，这样的一个问题不仅不太重要，还可以完全忽视。不管怎么说，增压机有减少排放的优点。这个优点是制造商更为看重的，同时也是增压机日益普及的一个根本原因由于排放管理愈加严格，政府对汽车制造商的管理力度日益加大，他们必让自己的产品在排放方面达到及格线。

  所以我认为：崇拜或贬低涡轮增压都是不对的。对于车主来说，如果行驶环境很好，或者是经常长途驾驶，选择涡轮增压动力的车，显然更适宜。如果所处地区较为拥堵，车速普遍较低，或者希望减少购买及保养的开销，选择一款自然吸气动力的车，比较适宜。

  自主与合资合资车当中，自然吸气动力相对较多。

  在畅销的自主品牌SUV当中，小排量涡轮增压发动机非常普遍，但合资SUV并未完全跟风。据2017年已有销量的统计数字，合资厂的紧凑SUV，销量领先的是CR-V奇骏逍客、荣放、欧蓝德途观，在这6款车型当中，全部使用自然吸气动力有3款（奇骏、荣放、欧蓝德），CR-V则是刚刚从自然吸气转为涡轮增压（混动另议）。在这6款车里，CR-V销量最好，欧蓝德性价比最高，下面把它俩并在一起，分成4个步骤，对比一下。

  欧蓝德2.0车型，搭载的是原装进口的4J11型MIVEC发动机，上限功率122千瓦，最大扭矩202牛米。百公里综合油耗7.4升。

  CR-V240车型，搭载的是1.5升涡轮增压发动机，上限功率142千瓦，最大扭矩243牛米。百公里综合油耗6.6升刚才说到，CR-V的优点是油耗，它比欧蓝德低了0.8升。

  欧蓝德的入门级指导价是15.98万元，CR-V的入门级指导价是16.98万元，两者之间相差1万元整。而欧蓝德荣耀版的指导价是16.98万元，刚好与CR-V的经典版相同。这2个版本的配置对比如下：

  胎压监测、车身稳定控制、儿童座椅接口、方向盘上下+前后调整、倒车影像、驾驶席高低调节、日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、膝部气囊。

  胎压监测、车身稳定控制、儿童座椅接口、方向盘上下+前后调整、自动驻车、驾驶席高低调节、日间行车灯、自动头灯、正面双气囊、侧面前气囊。

  导航、天窗、车顶行李架、无钥进入、一键启动、定速巡航、多功能方向盘、皮质座椅、驾驶席电动调节、前椅加热、电窗防夹手、隔热玻璃、后视镜电动折叠、前后排中央扶手、自动双区空调、蓝牙电话、后排座椅角度可调、USB接口。

  天窗、定速巡航、多功能方向盘、电窗防夹手、隔热玻璃、前后排中央扶手、手动空调、后排出风口、蓝牙电话、后排座椅角度可调、USB接口、可变转向比、主动降噪。

  从上表对比可见，欧蓝德在安全方面的优势是具备后视镜加热、倒车影像，气囊数量多于CR-V。在便利配置方面，欧蓝德的优势是拥有导航、真皮坐椅、车顶行李架、无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠。不足之处是后排没有空调出风口。

  CR-V则在主动降噪和可变转向比方面具备优势。不足之处是其它配置低于欧蓝德。整体看来，若选择CR-V、同时又希望配置丰富一些，只能多掏钱，比如，喜欢后视镜加热、后视镜电动折叠、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、全景天窗，就得是19.28万元的都市版；喜欢线万元的风尚版。

  轮胎方面欧蓝德入门级配备215毫米宽的16吋胎，其余各款均为225毫米宽的18吋胎。

  CR-V的轮胎也是两种，21万以下的车型是235毫米宽的17吋胎，23万以上的车型配备235毫米宽的18吋胎。

  乘坐空间方面欧蓝德后排宽1420毫米，椅面距车顶940毫米。中间位置有折叠的扶手，扶手上有杯座。

  CR-V后排宽度同样是1420毫米，椅面距车顶930毫米。可见，两车在乘坐空间上基本一致。

  行李仓空间方面欧蓝德行李仓的进深与宽均为1000毫米，高935毫米。

  CR-V行李仓的进深930毫米，宽1050毫米，高915毫米。以长宽高3个数据对比看，欧蓝德略大一些。但欧蓝德有7座款，拥有第3排座椅的车型，行李仓会略小于CR-V。

  多功能方面将欧蓝德第2排座椅折叠，车内地板的长度，能从原有的1米，加长到1.73米，地板很平。

  CR-V的座椅一样能折叠，且为一键式，操作更为简便。美中不足是座椅折叠后，地板不够平坦，存在100毫米高的“台阶”。座椅折叠后，车内地板长度，能从原有的0.93米，加长到1.6米。

  尽管欧蓝德是一款城市型SUV，但接近角、离去角与底盘离地间隙等3项指标，成绩不错。

  CR-V同样属于城市型SUV，接近角略输欧蓝德，离去角胜过欧蓝德。不过，它的离地间隙究竟是多少，数年来一直是个谜。网上曾出现过许多议论，但厂家始终没有正式公开宣布它的底盘离地间隙数据。

  综上所述，欧蓝德的优势大多数表现在配置，此外，它的2.4四驱车型定价也低于同级对手。至于外观，欧蓝德一扫帕杰罗等硬派越野车留给人们的传统印象，开始向时尚靠拢。尤其是前脸，显得大气且自然。

  CR-V是城市型SUV的开创者，始终拥有很棒的口碑，新款车型的混合动力，更是在节能方面优势凸显。至于1.5T车型，虽然配置与售价都输给欧蓝德，但涡轮增压动力的优势不容忽视，此外，它的内饰更显精致。

  欧蓝德与CR-V，各具优势如果把安全配置与便利配置放在第一位， 同时又不希望为购车花费太多，欧蓝德恐怕是最佳选项。毕竟，它的可选范围较大，既有5座又有7座，既有两驱又有四驱。如果把动力与节能放在第一位，CR-V恐怕更值得考虑。毕竟，它不仅有增压机，百公里加速比欧蓝德快2秒，同时它还有个混动车型。